國產船用泵應緊盯含量性能雙高的目標

自20世紀60年代初至今，經過4個階段的發展，我國已基本具備了自主設計（jì）、製造特種船用泵的能力。目前（qián），我國企業製造的（de）船用泵在一定程度上已能滿足國產船舶需求。盡管如此，我國的船用泵研發能力與國際先進水平的（de）差距仍然較大。為（wéi）此，我國企業（yè）應抓緊研發具有高（gāo）技術含量、高綜合技術性能（néng）的“雙高”船（chuán）用（yòng）泵。近日，船用泵專家、上海市造船工程學會高級會員吳仁榮提出了上述（shù）建議。     吳仁榮介紹，一般情況下，各種類型、不（bú）同用途的船用泵數量占船（chuán）舶機械總數的20-30%，其總功率占全船設（shè）備總功率的5-15％。此外，船用泵還被廣泛應用於海洋工（gōng）程裝備、船塢、港口碼（mǎ）頭等。     自704研究（jiū）所於上世（shì）紀60年代組織技術人員研發國產船用泵以來，我國船用泵的發展經（jīng）曆了4個階段。第一階段是測繪仿製，時間較短。此後的第二階段中，為滿足我國自主設計、自主建造“東風”號等萬噸船的配套（tào）需要，704研究所（suǒ）自主設計、國內廠（chǎng）家自主製造（zào）出了船用泵，從而實現了船用泵的國產（chǎn）化。20世紀70年代、80年代是我國船用泵發展的第三階段，在這一階段，國產船用泵在一定程度上滿足了國產船舶的配套需求。最近10年是我國船用泵發展的第四階段，這段時間（jiān）裏，我國具備了自主設計並製造特殊性能、特殊結構和特殊參數船用泵的能力，製（zhì）造的這類船用泵已超過30個係列、800種（zhǒng）規格。     吳仁（rén）榮說（shuō），704所是我國船用泵技術（shù）、船用泵行業標準製定和（hé）歸口單位。在（zài）有（yǒu）關（guān）部門的支（zhī）持下，經過（guò）技術攻（gōng）關以及與相關單位通力合（hé）作，704所技術人員根據不（bú）同船型，或船用泵特殊結構和特殊參數的設（shè）計需要，在水力模（mó）型研（yán）究、汽蝕性能研究、泵（bèng）用（yòng）密封結（jié）構及其材料研究、泵（bèng）的減振降噪設計等方麵進行了大量的基礎技術和應用（yòng）技術研究，在優化結構、提升性能、提高（gāo）效率、節約能耗、降低運行振動噪（zào）音，以及降低設計和製造成本等方麵取得了一係列重大（dà）研究成果。通過上述研究，該所為我國海軍艦艇及民用船舶研製了相當數量、多種規格、性能良好的船用泵。其中一（yī）批特種（zhǒng）船用泵不僅填補了國（guó）內空白（bái），還接近或達到（dào）了國際同類產品的先進水平。     在船用（yòng）泵的（de）研發過程中（zhōng），704所技術人員堅持標（biāo）準（zhǔn）化、係列（liè）化、通（tōng）用化原則，在研（yán）發（fā）早期就編製了一定數量的船（chuán）用泵行業標準。20世紀80年代至本世紀初，該（gāi）所（suǒ）學習國際標準和發達國家的技術標（biāo）準，先後編製了10餘項外貿船用泵（bèng）標準、4項船用泵質量（liàng）標準（zhǔn）、15項船用泵技術標準和產品標準，這些標準均被批（pī）準正式頒布，成為我國國家（jiā）標準和船舶行業標準。     加大研（yán）發力度，縮小與國（guó）外差（chà）距     吳仁榮認為（wéi），我（wǒ）國雖然具備了自主研製船用泵的能力，但是，由於國內研製體（tǐ）製、機製的不協調，廠所結合工作不到位，“軍轉民”步伐遲緩。現階段，我（wǒ）國船用泵研發（fā）單位與國外先進企業相比，存在著較大的差距。     他表示，從產品角度分（fèn）析，國產船用（yòng）泵僅能滿（mǎn）足（zú）中（zhōng）小型船舶的配套（tào）需求。統計數據顯示，在國產常規中小型船舶上，國（guó）產船用泵裝（zhuāng）船率（lǜ）為60-70%，主要為（wéi）12000-17000噸油船、9000-12000噸化學品船、2000立方米LPG船、20000噸散貨船和多用途船等配套。雖然也有國產船用（yòng）泵裝上了俄羅斯、印度、巴基斯坦、以色列、緬甸、新加坡等國的船舶，但在大量的出口船、大型和特種船、海洋工程裝備上，國產船用（yòng）泵所占份額很少。     從企業角度分（fèn）析，目前國內有幾（jǐ）家製造船用（yòng）泵的專業廠家，生（shēng）產（chǎn）的船用泵品（pǐn）種齊全，產量較大，是我國製造船用泵的（de）骨幹企業。此外，近幾年來，隨著我國造船業（yè）的發展，船用泵需求量增（zēng）加，約有30餘家船用泵生產廠在沿海地（dì）區出現。然而，從總體來看，這些（xiē）企（qǐ）業的船用泵製造技術（shù）在國際上隻能處（chù）於中等水平，有（yǒu）的企（qǐ）業甚至處於（yú）下等水平（píng）。這導致我國製造的（de）高技術含量、高綜合（hé）技術性能的船用泵甚少，在大規（guī）格、高參數及有關特殊結構船用泵方麵，至今尚屬空白（bái）。不僅如此，由（yóu）於無法製造“雙高”船用（yòng）泵，我國企業現（xiàn）階段還難以實現船用泵的打包供應。     為此，吳仁榮建議，國家主管部門應研究製定“廠所結合”、“軍（jun1）轉民”等鼓勵（lì）政策，發揮科研（yán）設計院所的優勢，瞄準國際（jì）先進水平，集中研製（zhì）一批具有當代（dài）國際先進水平，國產大型船舶、特種船舶及海洋工程裝（zhuāng）備急需的“雙高”船用泵。此外，他建議業內設法穩定並發展技術力量，同時開展（zhǎn）廣（guǎng）泛的國際技術交流和技術合作，在培養國內技術人員的同時，適當從國外引進技術人才。在此基礎上，他建議船用泵製造企業重視技術進步（bù），增加科技投入，改革船用（yòng）泵的傳統製造模式，以提升產品質量，使（shǐ）我國在船用（yòng）泵研製方麵，盡快接近或趕上世界先進水平。